在自动变速器养护方面也存在很多问题。因此自动变速器的保养知识是我们广大技师和车主都需要了解的，本文将针对此需求简单介绍自动变速器养护中的换油方式和保养问题，希望为广大读者提供帮助。

一、自动变速器与油液（ATF）
自动变速器对油液（ATF）的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，更重要的是传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油质的好坏，直接影响变速器的性能，自动变速器油液循环。变速器油液的工作温度在90 ～ 120℃之间，自动变速器油液温度高于正常工作温度10℃，油质的氧化(老化变质）速度将提高30%。尤其在夏季高温状况下，外界温度比较高，自然散热差，如果变速器散热系统有轻微堵塞或油质老化现象，势必会影响变速器的使用寿命。

二、自动变速器换油方式
自动变速器换油一般有两种形式： ①重力换油，就是取下变速器油底壳或放油螺栓，油液靠重力自然流下。更换量大概占总油量的30% ～50%；②循环机换油，就是将循环换油机接入变速器冷却系统进行压力式换油，更换比较彻底，更换量大概占总油量的90% 以上。
专业循环机换油是一种利用机器产生压力，把自动变速器油液进行动态更换的设备，相比传统重力换油方法，其换油效果更佳，可有效延长变速器使用寿命。

三、自动变速器保养问题
1. 一般来说自动变速器的保养周期为行驶40 000 ～ 60 000km（或2年），但如北京等一线城市因用车环境较差，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差等因素存在，建议车主更要注重定期检查和及时更换油液。
2. 现在普通的维修厂/维修站主要采用重力换油方式，只有专业的变速器维修企业才具有专业循环机换油能力。重力或循环机换油只能对变速器内部的油液进行更换，然而对变速器散热器内壁附着的油垢及杂质等起不到清洁作用。
3. 由于自动变速器散热器的散热格栅之间空隙比较小，自动变速器在工作时产生的污垢会存留在散热器内壁上，造成变速器散热系统工作不良。
自动变速器保养常识
4. 变速器油液始终在较高温度下工作，易造成变速器油质过早老化变质，造成升挡有顿挫感或不能正常行驶等情况发生。
5.在日常保养变速器时，一定要用变速器专用清洁剂清理散热系统。自动变速器清洁剂能有效清除变速器散热管路中的污垢，延长变速器的使用寿命。

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新司机的驾驶不熟练，对城市道路情况、交通规则也不熟悉，独立在市区内驾车，常担心违规被交警“处罚”。有了这种心理障碍，在驾驶过程中，往往顾此失彼、手忙脚乱，极易造成交通事故。为有效地克服上述心理障碍，不妨把握好以下几个要素：

1、掌握过硬的驾驶技术。

2、尽快熟悉道路交通情况。哪些地方禁止机动车辆通行，哪些是单行道，做到心中有数。

3、认真学习交通规则。

4、宁慢勿快，随时注意观察情况。注意控制车速，并学习用两眼的余光随时注意观察道路及自己车辆周围的各种情况。

5、注意驾驶心理素质的锻炼。

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汽油机的一般油路故障：

(一)混合气过浓：

1、现象混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。

2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空气滤清器过脏，滤网堵塞

(2)阻风门未完全开启

(3)主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大

(4)浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高

(5)真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判断与排除

(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。

如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。

经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除

(2)如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验

(3)阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。

(4)上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。

(二)混合气过稀：

1、现象发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。

2、原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油滤清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞现象或油管有破损。

(3)油管接头有松动漏气。

化油器以内油路供油不足的主要原因：

(1)化油器进油口有堵塞现象，使外油路提供的油不能畅通地进入浮子室。

(2)浮子室油面过低或浮子发卡。

(3)三角针发卡或其它出油口有堵塞现象。

(4)主量孔有堵塞现象或调整不当。

另外，进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气，同样会造成混合气过稀。

3、故障判断与排除

(1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求，则查看主量孔是否调整得当，主量孔是否有堵塞现象，如果有故障，进行修复。

(2)如果浮子室油平面过低，应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的，然后按顺序查找故障部位。步骤如下：

①拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力高，流量大，则为化油器内油路故障。

调整化油器油面；拆开化油器，检查浮子是否发卡，三角针阀是否发卡，出油处是否有堵塞现象，经过以上步骤查找并修复后，故障即可排除。

②拆下化油器进油口管子接头，观察油管出油情况，若出油压力低，流量小，则为化油器外油路故障。

则应检查油管、油箱开关、汽油过滤网情况，排除故障。

(3)按上述步骤检查均无故障，则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。

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